进击吧！中国叉车制造商们

　2017年全球叉车销量共计1，394，995台，相比2016年同期的1,182，098台，增长18%。其中，亚洲地区增长量最快，达到了568，185台，同比2016年的444,251台，增长率高达27.9%。而亚洲地区中尤以中国市场增长最为迅猛，去年中国叉车市场全年五类叉车累计销售量为371,013台，与2016年的267,851台相比，上升了38.51%。由此数据可看出，中国叉车市场占据亚洲地区的65.30%的份额，比2016年上升了4.29个百分点，位列亚洲首位，占世界叉车市场总销售量26.60%，比2016年上升了3.3个百分点，继续位列世界第一大销售市场，截止到去年，中国已连续八年位列世界第一大销售市场。且需求量依然庞大，销售数据仍将在未来一段时间内保持增长态势。

　全球来看，工业车辆市场销量增长了将近18%，这几乎是2016年叉车全球销量增长率的两倍。前不久，工业车辆行业权威媒体——美国《MMH现代物料搬运》杂志公布了2017年度世界叉车制造商20强排名，该榜单评选出了2017年全球20强叉车供应商，来自国内的4家企业上榜：合力、杭叉、龙工、中力。

　其中，合力仍保持第七名，杭叉由去年的第九名上升到第八名，龙工由去年的第十六名上升到十三名、中力EP由仍保持第十四名。
　　虽然该排名已注意到国内叉车制造企业的发展，但依然未能真实反映全球工业辆的排名，引用中国个别制造商数据有较大出入，经中叉网所获得的权威数据显示，柳工Liugong 2017年收入为6.05亿人民币（约合0.93亿美元），位列18名；江淮JAC 2017年收入为6.00亿人民币，（约合0.92亿美元），位列19名，其中，柳工叉车通过C系列批产，电动叉车，中大吨位叉车与直销模式创新、信用管控等模式创新取得了突破性的成果，江淮JAC主要经营指标跨越式增长，产量、销量、收入增长均超40%。

　中国进入全球20强的企业中，在国际上的影响力不断加强。2018年上半年工业车辆合计销售量是307577台，与2017年上半年的242907台相比，增长26.62%，其中，国内销售量是227957台，与2017年上半年的184279台相比，增长23.7%，全系列车型继续保持增长。主要以专注仓储物流搬运设备的宁波如意股份有限公司、浙江诺力机械有限公司在2017年的销售额均已超过0.71亿美元（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆），这两家公司在未来有可能冲击全球前20强。此外，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司、韶关比亚迪实业有限公司2017年的销售额都已接近0.7亿美元，这两家公司也会在不久的将来冲击全球前20强。
　　有数据显示，合力在2004年被该杂志评选进全球叉车制造商前20强，也是中国唯一入榜企业，打破由欧美、日韩等发达国家的叉车制造商们统领的格局。由此，开启了中国企业陆续登榜，走上国际舞台，同这些世界性叉车制造商们同台竞争。

　有数据表明，国内叉车生产企业接近200家，按照销售规模可分为三个阵营，第一阵营为安徽合力与杭叉，两者在2017年的销售额均超过60亿元（10亿美元）；第二阵营是以龙工、台励福、中力三家叉车企业为代表，第二阵营企业营业额均超过10亿元；第三阵营是营业额在6亿元以下的中小企业。按照2017年该杂志排名第二十位的7900美元为例，中国叉车制造商们有近10家有望进入这个榜单。
　　诚然我们是世界第一大销售市场，却不是叉车制造强国，整体来看国内叉车市场集中度较高，随着市场竞争的加剧，外资品牌在高端市场的优势不断缩小，国内企业经过十几年的发展已成为国内市场的绝对主力，但同时国内企业在发展过程中也面临核心零部件依赖外资企业、产品同质化严重的问题。更多的是依赖于国内市场，产品以中低端为主，当然这是一个快速成长的市场，国内叉车制造商亦然意识到这个问题，规模化企业正在逐步转型，调整产品结构和销售策略、加强零部件的自制等。正如文中第一段所说，中国市场依然逐年增长，身为本土化的叉车制造商们，具有天然优势，狠抓本土市场，夯实基础，对外扩展，全力进击，未来国际市场上将出现更多的来自中国的世界品牌叉车制造商的身影！