2018年已过半，叉车行业发生了哪些变化？

     伴随着又一个端午节的临近，2018年已过半。想想过几天大家可能奔波在假日的旅途，或是忙碌在各大紧要岗位无暇翻看手机

今年依然是工业车辆行业高速发展的年份，从CITA的数据统计中可看出，行业经历了超预期的高速增长，国内、出口双双创历史新高，机动工业车辆全系列车型依然呈现普遍增长的态势。截止2018年3月31日，国内五类叉车累计销售量为：137，431台，与2017年同期的118,979台，增长达15.5%。其中，电动步行式仓储车辆（Ⅲ类车）增长猛烈，达到40，628台，相比2017年同期的29，933台，增长率高达35.72%，仓储车辆（Ⅱ+Ⅲ类车）相比去年同期的32，019台，达43，235台，增长率高达35.02%。相比电动叉车的高速增长，内燃叉车的增长速度逐渐趋于平稳，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的76，162台，达80，925，增长率为6.25%。

　随着中国经济“走出去”步伐继续加快,中国有望成为全球主要资本输出国。通过深化“一带一路”战略带动资源配置的全球化拓展,同时,加快与“一带一路”沿线国家签订双边或区域投资协定,拓展中国海外经济影响力。

　　2018年1—3月，在出口方面，各系列车型依然保持稳步增长。工业车辆销量35,236台，相比2017年同期的28，476台，增长率为23.74%。其中，电动步行式仓储车辆（Ⅲ类车）增长表现同样强劲，达到18，605台，相比2017年同期的14，707台，增长率高达26.5%。与国内内燃叉车销售量相比，在出口方面，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）相比去年同期的11，101台，达13，473，增长率为21.37%。

　　然而工业车辆高速增长的背景下,企业盈利并未得到明显改善。近年来,国家持续推进“三去一降一补”与“供给侧结构性改革”,部分企业进行产能结构调整,重新定位做自己最擅长的领域成为主要发展方向。另外,因行业规模、利润降低带来经营风险的恶化,行业整合兼并加速,一些规模较小、技术较弱的企业,逐步丧失市场份额和退出市场,行业市场份额逐渐向龙头企业倾斜。此外，内资品牌的影响越来越大。

　　今年以来，在市场需求、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下，叉车市场正朝着电动、仓储、新能源、智能化方向发展。新技术、新趋势正在影响中国叉车类型的转型升级变革期，仓储车的增量也印证了这点，蹉跎的时光，绝不会重来，努力的岁月，也绝不会被辜负。2018年已过半，往事不可追，但未来有可期。作为企业,更多地还是要练好内功，夯实基础，通过分析从中找到适合自身企业发展的道路。